Autos chinos transforman el mercado automotriz mexicano

MÉXICO – La llegada de automotrices chinas al mercado mexicano ha reconfigurado el panorama automotriz del país, generando un impacto significativo en la participación de mercado de marcas tradicionales y emergentes. En 2025, las ventas anuales de automóviles alcanzaron aproximadamente 1.5 millones de unidades, con un ligero crecimiento anual, pero la irrupción de estas nuevas marcas ha dejado tanto ganadores como perdedores.

Según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), las marcas chinas incrementaron su participación en el mercado, pasando de un 12.5% a un 15% del total de ventas. Sin embargo, no todas las marcas chinas tuvieron el mismo desempeño. Las pioneras como Motornation, MG y Chirey experimentaron una disminución en sus ventas, con caídas del 27.7%, 19% y 24% respectivamente.

El ascenso de nuevas marcas chinas

Por otro lado, marcas como BYD, Changan, Geely, GAC y Zeekr mostraron un notable crecimiento. BYD incrementó sus ventas en un 87%, Changan en un 184%, Geely en un 237%, GAC en un 114% y Zeekr en un impresionante 431%. Este crecimiento ha sido en detrimento de marcas tradicionales como Nissan, General Motors, Ford y Honda.

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, comentó sobre esta dinámica del mercado:

“Es muy interesante lo que ocurre, ya que las marcas de China no sólo le han quitado participación de mercado a las tradicionales, sino también a otras chinas.”

Según Rosales, aunque Nissan creció un 7% en ventas, su participación de mercado disminuyó del 17% al 16%. Las marcas que más ganaron fueron BYD y Geely, afectando tanto a las grandes como a las chinas que llegaron primero.

Impacto en las marcas tradicionales

Hace una década, Nissan tenía una participación de mercado del 25%, que ahora se ha reducido al 16%. General Motors pasó del 19% al 13% y Volkswagen del 13% al 11%. Ford, que ocupaba el sexto lugar en ventas en 2016, cayó al noveno lugar el año pasado. Mientras tanto, BYD y MG han escalado al séptimo y undécimo lugar en ventas, respectivamente.

Las automotrices chinas también han comenzado a competir con las marcas de lujo. A excepción de BMW, marcas como Mercedes-Benz, Audi y Volvo reportaron menores ventas, ya que muchos vehículos eléctricos chinos son considerados de lujo debido a su precio, tecnología y equipamiento.

Desafíos futuros y estrategias

Para 2026, la aplicación de aranceles a la importación de autos de países sin tratados de libre comercio, como China, podría frenar la expansión de las automotrices chinas. Armando Soto, director de la consultoría Kaso y Asociados, explicó que un arancel del 50% a los autos importados de China igualaría el diferencial de precios con los vehículos fabricados en México.

“El diferencial de precios entre los vehículos de otras marcas o que se fabrican en México andaba entre 20% y 27%. Con el arancel se cierra esa brecha y ya estarían compitiendo en condiciones similares al resto de las marcas.”

Las marcas chinas tienen varias opciones para sortear los aranceles: absorberlos, ajustar precios, repartir el gravamen entre la marca y sus distribuidores, o hacer un incremento de precio gradual. Soto también mencionó la posibilidad de que algunas marcas chinas salgan del mercado si sus ventas disminuyen significativamente.

Sin embargo, Rosales considera que el tamaño del mercado mexicano es atractivo para las automotrices chinas, y anticipa la llegada de divisiones automotrices de gigantes tecnológicos como Huawei y Xiaomi.

La evolución del mercado automotriz mexicano sigue siendo un tema de interés, con múltiples factores en juego que podrían redefinir el panorama en los próximos años.